1950年，美军司令沃克竟被韩国卡车撞死！李承晚暴怒要枪毙司机，美军高层却急了："必须低调处理！"为何不敢声张？
1950年12月23日上午10点多，朝鲜京畿道一条公路上，一辆美军吉普车猛地撞上迎面驶来的韩国军用卡车。
车上坐着第八集团军司令沃克中将。他正赶去前线，要亲手给儿子萨姆授勋——萨姆刚因作战英勇拿到了银星奖章。
“快点，贝尔顿，”出发前，沃克催促司机，“中午前必须赶到25师驻地。”
司机乔治·贝尔顿点头应下。后座坐着副官泰纳中校和勤务兵利南。护卫车跟在后面，车队缓缓向北开。
路上堵得厉害。五辆韩军卡车停在左侧车道维修，占了大半条路。贝尔顿见状，把方向盘往右打，想从右侧超过去。
就在这时，对面冲来一辆2.5吨的韩军卡车。
开车的是27岁的朴庆来，隶属韩国第二军团运输部。他正在试车，车速不慢。
双方都没反应过来。
“小心！”贝尔顿大喊，猛踩刹车。可已经来不及了。
吉普车前保险杠狠狠撞上卡车侧面，整辆车腾空翻了一圈，四轮朝天栽进路边沟里。
泰纳和利南都戴着头盔，只受了轻伤。沃克没戴头盔，也没系安全带。巨大的冲击力把他甩出车外，头重重砸在碎石地上，当场昏迷。
护卫人员一开始以为是志愿军伏击，不敢下车。确认只是车祸后，才赶紧把沃克抬上救护车，送往8055流动外科医院。
中午12点左右，医生宣布抢救无效。沃克因颅骨严重骨折去世，终年61岁。
消息传到青瓦台，李承晚正在开会。一听沃克死于韩国卡车之下，他“啪”地拍案而起：“什么？被我们的人撞死的？”
他脸色铁青，声音发抖：“把那个司机抓起来！立刻枪毙！”
身边人没人敢说话。李承晚来回踱步，语气越来越急：“现在最需要美国人撑腰，绝不能让他们觉得我们连路都管不好！”
他担心华盛顿一怒之下削减援助，甚至直接撤军。那时候，志愿军攻势正猛，美军全线后撤，韩国根本撑不住。
可美军的反应，完全出乎他的意料。
第八集团军当天就成立调查组。几天后，报告出来了：事故主责不在韩军司机。
“沃克将军多次催促加速，”调查员说，“在那种拥堵路况下强行超车，风险极高。”
更关键的是，当时溃退的车辆把路堵得水泄不通，出事概率本就大。
远东司令部参谋长阿尔蒙德少将亲自打电话给李承晚：“总统先生，不能枪毙那个士兵。”
他语气坚决：“这是一场意外，不是谋杀。杀了他，沃克将军也回不来，反而会让韩军士气崩盘，全世界都会说美军小题大做。”
李承晚沉默了。一边是讨好美国的急迫，一边是“严惩”的冲动。他最终只能妥协。
几个月后，韩国军事法庭以过失杀人罪判朴庆来三年徒刑。同行三人无罪释放。
朴庆来服刑期满后，悄悄离开老家春川，搬到大田生活。1993年去世前，他从未再提起那场车祸。
沃克不是普通军官。他1912年从西点毕业，打过一战。二战时指挥第20军横扫欧洲，巴顿称他“像幽灵一样出现在德军背后”。
1948年，他出任驻日第八集团军司令。朝鲜战争爆发后，他在釜山环形防线顶住朝鲜人民军猛攻，稳住了战局。
但1950年11月，志愿军入朝。第二次战役中，38军14小时奔袭70公里，抢占三所里、龙源里，切断美军退路。
沃克被迫下令全线南撤三百多里。那是他一生中最艰难的时刻。
出事前几天，他还对副官苦笑：“巴顿死于车祸，真是讽刺。”没想到一语成谶。
更让人寒心的是，美国参联会主席布莱德雷后来在回忆录里写道：“是否撤换沃克的问题，被一个意外事件解决了。”
没有哀悼，没有惋惜，倒像是松了口气。
沃克死后，美国追授他四星上将军衔。1951年1月2日，遗体由儿子萨姆护送回国，安葬在阿灵顿国家公墓。
多年后，韩国在事故地点立了块碑。碑上刻着四颗星徽，还有英韩双语铭文，纪念这位战区最高指挥官。
沃克之死，暴露了战争混乱中的致命漏洞。一位统帅十六国联军的将军，没死在战场，却死于一场本可避免的车祸。
如果那天他戴了头盔，或者没催司机加速，结局会不会不同？
没人知道。
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