2025年10月的那阵子，中美之间的火药味相当浓。华盛顿一边扬言要对华再加征100%的关税，中方一边依法发布新的稀土出口管制清单，市场一度以为大戏就要正面开锣。
让节奏突然慢下来的，是那场在马来西亚吉隆坡完成的经贸磋商。
2025年10月，中美双方在吉隆坡就解决各自关切的经贸问题达成联合安排，将部分关税和非关税措施暂停实施至2026年11月10日，包括美方24%对等关税和中方相关反制措施，美方出口管制50%穿透性规则和中方相关出口管制等措施，美方对华海事、物流和造船业301调查措施和中方相关反制措施等。
到了2026年，事情有了新的落点。
2026年4月9日，商务部召开例行新闻发布会，新闻发言人何亚东表示，根据中美吉隆坡经贸磋商共识，中方2025年10月9日公布的相关出口管制等措施，暂停实施至2026年11月10日，中美双方将通过经贸磋商机制就各自关切持续保持沟通。
这一次贸易战按下暂停键，与其说双方偃旗息鼓，不如说华盛顿终于发现，真正令它忌惮的，并不只是账面上那个逐年逼近的经济体量。
外交铺网远比航母更绵密
美国过去几十年赖以维系霸权的那套工具，无非是航母舰队、海外基地、美元结算加铁杆盟友。凡不服气的，制裁大棒就砸过去。
这套打法凌厉，也确实用了很多年。中国走的路线明显不同，讲究的是把项目落到地里、把口碑传到人心里。
一带一路就是最典型的案例。
2026年1月26日，国务院新闻办召开新闻发布会，商务部相关负责人表示，2025年，我国与相关国家一道，推动一带一路经贸合作走深走实，在贸易合作、双向投资、项目建设等方面都取得积极成效。
2025年，我国与共建国家货物贸易额达到23.6万亿元，同比增长6.3%，快于整体贸易增速2.5个百分点，占比提升至51.9%。
也就是说，中国对外贸易一半以上已经在这张新的合作网上完成。
而支撑这张网的，从来不是空口号。
2025年，我国对共建国家非金融类直接投资2833.6亿元，增长了18%，与共建国家新签18份产供链合作、数字经济、绿色矿产等合作文件。
项目层面同样有实打实的落子。2025年，我国在共建国家承包工程完成营业额1.1万亿元，增长9.6%。
中欧班列全年开行超过2万列，中吉乌铁路、匈塞铁路等项目取得重要进展。中老铁路、雅万高铁通车之后，沿线农产品、矿产、旅游订单一路水涨船高，路修到哪儿，机会就长到哪儿。
但华盛顿这些年更多在做的，是修补联盟框架、发起单边调查、按下制裁按钮。哪一样能让当地老百姓的日子好过一分呢？
2024年，共建一带一路国家对中国外贸增长贡献率达67.8%，货物贸易规模首次超过中国货物贸易总额一半。
这种从毛细血管长出来的软实力，才是最难被关税撬动的东西。
工业筑基远比金融更厚实
外交层面看的是朋友圈，工业层面看的是家底。中国这份家底有多厚，一组来自主管部门的官方数据可以说明问题。
2025年9月9日，国务院新闻办举行发布会，工业和信息化部部长李乐成介绍，2020—2024年，我国全部工业增加值从31.3万亿元增长到40.5万亿元，制造业增加值从26.6万亿元增长到33.6万亿元，整个＂十四五＂期间制造业增加值增量预计达到8万亿元，对全球制造业增长贡献率超过30%。
制造业增加值占全球比重约30%，总体规模连续15年保持全球第一，制造业门类体系完整优势更加明显，在全世界504种主要工业产品中，我国大多数产品的产量位居全球第一。
到了收官的2025年，这份成绩单又添了一笔。
2026年1月19日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，2025年制造业增加值34.7万亿元，比上年增长6.1%，占GDP的比重稳定在25%左右，制造业规模有望连续16年保持全球第一。
规模只是入门条件，结构才是真功夫。
＂十四五＂以来，工业和信息化部支持46个城市开展新型技术改造城市试点，累计建成230余家卓越级智能工厂和1260家5G工厂，工业机器人新增装机量占全球比重超过50%。
让美国真正头疼的，是嵌在整条链条前端的那些关键节点，稀土就是绕不开的一个。中国政府依法依规对稀土等关键矿产实施出口管制，对合规、民用的许可申请予以审核。
美白宫网站还提及，中国将解决美国关于稀土及其他关键矿产（包括钇、钪、钕、铟）供应链短缺的关切。
二稀土管制暂停这一年，与其看作退让，不如看作一次留有余地的战略示意。
中方在4月的发布会上把话讲得也很直白。中方始终致力于维护全球产供链安全稳定，充分考虑包括美国在内的全球民用领域合理需求和关切，积极促进、便利合规贸易，对符合确属民事用途等条件的出口申请，都会依法予以批准。
科技破壁远比封锁更执着
如果说工业底盘让华盛顿感到棘手，那么科技追赶的加速度，则让不少美国智库开始重新盘算未来十年的战略棋局。
拿新能源汽车这一个赛道举例，2026年1月3日新华社报道，比亚迪首次在全年纯电动汽车销量上超越特斯拉，成为全球第一。
比亚迪2025年销售约460万辆新能源汽车，其中纯电动汽车约为226万辆，而特斯拉公司发布的数据显示，2025年特斯拉全年交付量约为163万辆。这不是短跑冲刺出来的结果。
2025年，比亚迪在开拓中国市场的同时也扩大海外销售，全年海外销量超过104万辆，出海足迹累计覆盖超110个国家和地区，成为出口增长最快的中国车企之一。
华为在制裁高压下没有倒，大疆在全球民用无人机赛道上依旧领跑，光伏、动力电池、造船的国际市场份额多年稳居头部，这些都不是靠加班加点堆出来的规模，而是靠一轮又一轮的迭代硬啃出来的位置。
创新平台的建设也在换挡提速。
＂十四五＂期间，新布局16家国家级制造业创新中心，总数达33家，突破近700项关键共性技术，打通基础研究到产业应用的瓶颈。
规模以上制造业企业研发经费占营业收入比重超过1.6%，570多家工业企业入围全球研发投入2500强。别小看这些数字，它们对应的就是产线上多出来的一台高端母机、实验室里跑通的一段新算法、发射场上稳稳升空的一枚火箭。
其实回过头看这一轮博弈的走势，几条线索已经很清楚了。
2025年10月吉隆坡磋商后的经贸团队沟通中，双方原则同意在贸易理事会项下讨论同等规模产品对等降税框架安排，规模各为300亿美元或更多，对双方商定的彼此关注产品，有望适用最惠国税率甚至更低。
希望美方信守承诺，未来无论以何种理由加征或替代对华关税，美对华关税水平都不能超过吉隆坡经贸磋商联合安排的水平，这样直白的表态出现在商务部的解读稿里，本身就说明了力量对比的变化。
暂停键之所以能按下去，不是双方谈得来，而是双方都掂出了对方口袋里牌的分量。
华盛顿这次的＂体检报告＂其实相当直白，中国真正让它睡不安稳的，从来不是那一串GDP的数字，而是数字背后那种由多重能力咬合成型的系统性韧性。
参考文献：
商务部美大司负责人解读中美经贸磋商初步成果，新华网，2026年5月20日。
国务院新闻办新闻发布会：2025年我国与＂一带一路＂共建国家货物贸易额达23.6万亿元，北京市人民政府外事办公室转载，2026年2月13日。
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